Recently, African aviation
regulators and regional bodies met in Accra, Ghana, for the Second
ICAO Meeting on Sustainable Air Transport Development in Africa.
The First of this Meeting held in Antananarivo, Madagascar, in 2015
at which the Declaration on Sustainable Air Transport Development
in Africa was made by African aviation industry leaders and their
global partners under the leadership of ICAO.
The Meeting in Accra was a success
in various ways, and it identified more effective strategies to
advance air transport in Africa. Closely linked to the Antananarivo
Declaration is the Lome Declaration of 2014 on the Development of
Air Cargo in Africa, the second Meeting of which is expected to
hold in Addis Ababa, Ethiopia, in June 2017 to drive improved air
cargo services in Africa, under the auspices of ICAO.
Given the disturbing low level of
Africa's share of global air cargo, the Cargo event coming up in
Addis Ababa should be a defining moment to realign the approach and
support to air cargo activities as a vital economic sub-sector in
Africa.
More remarkably, the meetings on
Sustainable Development of Air Transport and Air Cargo in Africa,
respectively, have become future-oriented tools to monitor and
improve the industry using realizable action plans. In the face of
emerging challenges, these initiatives, alongside various others to
enhance aviation security, safety and accident investigation, etc.,
bring renewed hope for the AFI Region to become a stronger link in
the global air transport value-chain.
As the 'No Country Left Behind'
programme of ICAO makes commendable progress in Africa, it is
desirable that African Governments, Regional Economic Communities
and industry experts show greater commitment to achieve the needed
improvements that benefit Africa's fast growing populace.
The current edition of the Journal
dwells on issues of aircraft financing in Africa; as well as
incisive views on air transport infrastructure development in
Africa from the perspective of New Partnership for Africa's
Development (NEPAD). The edition equally presents insights on the
Nigerian aviation industry, among other exciting articles.
Thank you.
CAPT. ED. BOYO
Les régulateurs et les organismes régionaux de l'aviation
africaine se sont retrouvés récemmentà Accra (Ghana), pour la
deuxième réunion de l'OACI sur le développement durable du
transport aérien en Afrique. La première réunion du genre s'était
tenue à Antananarivo(Madagascar) en 2015. Au cours de celle-ci,
une Déclaration sur le développement durable du transport
aérien en Afrique avait été élaborée par les dirigeants de
l'industrie aéronautique africaine et leurs partenaires mondiaux
sous la houlette de l'OACI.
La réunion d'Accra a été un succèssur plusieurs plans, et ellea
proposé des stratégies plus efficaces pour l'avancement du
transport aérien en Afrique. Étroitement liée à la Déclaration
d'Antananarivo, il y aeu la Déclaration de Lomé de 2014 sur le
développement du fret aérien en Afrique, dont la deuxième réunion
devrait se tenir à AddisAbeba (Éthiopie) en juin 2017 pour impulser
l'amélioration des services de fret aérien en Afrique, sous les
auspices de l'OACI..
Vu le niveau extrêmement bas de la part de l'Afrique dans le
fret aérien mondial, la réunionsur le fret qui doit se tenir
à AddisAbeba devrait être un moment déterminant pour
redéfinir l'approche et le soutien aux activités de fret
aérien comme sous-secteur économique vital en Afrique.
Plus singulièrement, il convient de noter que les réunions sur
le développement durable du transport aérien et du fret aérien en
Afrique sont devenues,l'une comme l'autre, des outils orientés vers
l'avenir pour contrôler et améliorer l'industrie en utilisant des
plans d'action réalisables. Face aux défis émergents, ces
initiatives, ainsi que diverses autres qui visent à améliorer la
sûreté de l'aviation, la sécurité et les enquêtes sur les
accidents, etc, font à nouveau espérer que la Région AFI deviendra
un maillon plus fort dans la chaine de valeur du transport
aérien mondial.
Alors que le programme " Aucun pays laissé de côté " fait des
progrès louables en Afrique, il est souhaitable que les
gouvernements africains, les commissions économiques régionales et
les experts de l'industrie démontrent plus d'engagement pour
réaliser les améliorations nécessaires qui profitent à la
population de l'Afrique en croissance rapide.
La présente édition du Journaltraite de questions relatives au
financement des aéronefs en Afrique, ainsi que de questions
incisives sur le développement des infrastructures de
transport aérien en Afrique du point de vue du Nouveau
partenariat pour le développement de l'Afrique (NEPAD). L'édition
présente également des perspectives sur l'industrie nigériane de
l'aviation, entre autres articles intéressants.
Je vous remercie.
CAPT. ED. BOYO