The rapid growth of Africa's air
transport industry and the increasing importance of aviation to
Africa's economic development place new emphasis on speedy
development of aviation infrastructure in Africa to support
industry's growth trend. Many of Africa's airports, air traffic
management and other facilities built several decades ago now
require upgrade and expansion to meet the capacity and technology
needs of today.
The President of the ICAO Council,
Dr. Olumuyiwa Bernard Aliu, recently remarked that "the rapid
growth of both freight and passenger air traffic is now placing
increased pressure on Africa's airports and air navigation
services, with latest projections telling us that no fewer than 24
airports in Africa will have reached their maximum operational
capacities by just 2020." He said ICAO is facilitating States'
commitments in this area through its own World Aviation Forums
(WAF) and its support of the Move Africa initiative being led by
the New Partnership for Africa's Development (NEPAD).
African States should, therefore,
optimize the benefits of ICAO's No Country Left Behind Programme to
improve aviation standards in Africa. States should equally
leverage on ICAO's WAF to be hosted by the Government of Nigerian
November 27-29, 2017 in Abuja, involving high-level officials from
aviation, transport and infrastructure, finance, economy and
tourism to boost Africa's infrastructure.
Collective efforts such as the Lomé
Action Plan focusing on cargo infrastructure development in Africa,
as well as initiatives by individual States and regional economic
communities (RECs) need to be reinvigorated and streamlined with
current industry targets such as the Single African Air Transport
Market (SAATM) and liberalization.
Increased government participation
is vital to provide leadership and encourage more intensive private
sector investments to enhance aviation's support to Africa's
economic development. In developing the next phase of Africa's
aviation infrastructure, priority attention must be given to
critical and urgent infrastructure through consultation and
coordinated efforts, and prudent application of capital
expenditure.
The current edition of the Journal
is focused on Air Traffic Management in Africa; there is also a
special feature on ICAO's Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS)
Symposium held in Abuja mid-July, and reports from Nigeria's
fast-growing aviation industry, among other interesting
articles.
Thank you.
CAPT. ED. BOYO
La croissance rapide de l'industrie du transport aérien en
Afrique et l'importance croissante de l'aviation pour le
développement économique de l'Afrique mettent un nouvel accent sur
le développement des infrastructures aéronautiques en Afrique pour
soutenir la tendance à la croissance de cette industrie. De
nombreux aéroports et installations de gestion du trafic aérien et
autres en Afrique construits il y a plusieurs décennies
doivent maintenant àêtre réhabilités ou agrandis afin de répondre
aux besoins actuels en matière de capacité et de technologie.
Le Président du Conseil de l'OACI, M. OlumuyiwaBenardAliu, a
récemment fait remarquer que "la croissance rapide du trafic
aérien, aussi bien du fret que des passagers, met maintenant
une pression accrue sur les aéroports et les services de navigation
aérienne, tandis que les dernières projections indiquent quepas
plus de 24 aéroports en Afrique auront atteint leur capacité
opérationnelle maximale d'ici 2020." Il a en outre déclaré que
l'OACI facilite les engagements des États dans ce domaine par le
biais de ses Forums aéronautiques mondiaux (WAF) et par le soutien
qu'elle apporte à l'initiative MoveAfrica qui a été lancéepar
le Nouveau Partenariat pour le Développement de l'Afrique
(NEPAD)
Les États africains devraient donc optimiser les avantages du
Programme Aucun Pays Laissé de côté de l 'OACI qui vise à améliorer
les normes de l'aviation en Afrique. Les États devraient également
tirer parti du WAF de l'OACI qui sera organiséà Abujapar le
gouvernement nigérian du 27 au 29 novembre 2017, et auquel
participeront des responsables de haut niveau provenant de
l'aviation, des transports et des infrastructures, de la finance,
de l'économie et du tourisme pour améliorer les infrastructures de
l'Afrique..
Des efforts collectifs tels que le Plan d'action de Lomé, qui
mettent l'accent sur le développement des infrastructures de fret
en Afrique , ainsi que des initiatives individuelles des États et
des communautés économiques régionales (CER) méritent d'être
revigorés et harmonisés avec des cibles actuelles de l'industrie
telles que le Marché unique detransport aérien africain (MUTAA) et
la libéralisation..
Une participation gouvernementale accrue est plus qu'importante
pour assurer le leadership et encourager des investissements plus
intensifs du secteur privé en vue de renforcer l'appui de
l'aviation au développement économique de l'Afrique. En développent
la prochaine phase des infrastructuresaéronautiques de l'Afrique,
l'attention devrait être accordée prioritairement aux
infrastructures essentielles et urgentes par le biais de la
consultation et des efforts coordonnés, et par une application
prudente des dépenses d'investissement.
La présente édition du Journaltraite en particulier de la
Gestion du trafic aérienen Afrique. On y trouve également un
reportage spécial sur le Symposium sur les systèmes d'aéronefs
télépilotés (RPAS)qui s'est tenu à Abuja à la mi-juillet, ainsi que
des rapports provenant del'industrie nigériane de l'aviation
qui connait une croissance rapide, entre autres articles
intéressants.
Je vous remercie.
CAPT. ED. BOYO